SENSOR TPS

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA

El sensor TPS está montado en el cuerpo de aceleración y convierte el ángulo del papalote

del cuerpo de aceleración en una señal eléctrica. A medida que el papalote se abre, el

el voltaje de la señal se incrementa.

La PCM usa la información de la posición del papalote-mariposa para saber:

* Modo del motor: ralenti, aceleración parcial, aceleración total.

* Apagar A/C y control de emisiones en posición WOT (Wide Open Throttle-Aceleración Total) * Correcciones de proporción de ratio aire/combustible

* Corrección del incremento de potencia del motor

* Control del corte de combustible

Un sensor TPS básico requiere tres cables. 5 Volts de suministran desde la PCM a una de las

terminales del sensor TPS , la señal de posición del papalote se envía en una terminal más

y la tierra a masa desde el sensor hacia la PCM completa la conexión para que el sensor 

funcione.

En ralenti, el voltaje de la señal del sensor es entre 0.6 - 0.9 Volts. Desde este voltaje,

la PCM sabe que el plato del papalote está cerrado. En aceleración total (WOT), la señal de

voltaje es aproximadamente 3.5-4.7 Volts. En antiguos modelos de Honda y Acura es hasta 2.9

Volts.

Dentro del sensro TPS hay una resistencia y un brazo móvil-deslizable. El brazo siempre

está contactando a la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es la

señal de voltaje y esto indica la posición del plato en el cuerpo de aceleración. En

ralenti, la resistencia entre la punta del brazo y la terminal de la señal es alta, por lo

tanto el voltaje disponible de la señal será de 0.6 -0.9 Volts. A medida que el brazo móvil

se acerca a la terminal de salida de señal, la resistencia disminuye y la señal de voltaje

se incrementa